Stasiun Cisauk masih berdiri tegak walau sudah berusia 100 tahun lebih. Semakin padatnya pemukiman di wilayah Cisauk, berpengaruh pada meningkatnya jumlah penumpang KRL dari stasiun ini. Bagaikan anomali, walau semakin ramai tetapi Stasiun Cisauk semakin megah dan ramah bagi para anker (anak kereta).
Sejak tinggal di Cisauk kabupaten Tangerang, saya dan suami sudah jarang sekali berkendara mobil ke Jakarta. Macet sudah pasti, yang tidak kalah menyesakkan adalah biaya bensin dan tol dari Kabupaten Tangerang ke tempat meeting kami di daerah Jakarta Pusat atau Selatan. Jika cermat berhitung, kami bisa menghemat jutaan rupiah, lumayan kan buat bayar uang pangkal sekolah anak. Kalaupun uang kami tidak terbatas, saya rasa faktor kesehatan mental juga penting.
Saya sudah berhitung rata-rata waktu yang dihabiskan dari stasiun Cisauk ke Tanah Abang sekitar 30-40 menit saja. Bandingkan dengan waktu yang harus ditempuh jika menyetir sendiri ke Tanah Abang di jam kantor, bisa dua jam lebih!
Setiap hari berjibaku dengan kemacetan rasanya draining sekali, empat jam lebih pulang pergi perjalanan bisa digunakan untuk hal lain yang lebih produktif. Bayangin empat jam di jalan saja saya sudah merasa goblok.
Daftar Isi
Perkenalan dengan Stasiun Cisauk
Awal mula naik KRL di Stasiun Cisauk jujur saja saya kikuk. Ternyata ini ada kaitannya dengan trauma saya ketika mencoba moda commuter pertama kali lebih dari satu dekade lalu. Stasiun yang kecil dan keramaian yang menyesakkan, membayangkannya saja membuat saya tidak bisa bernafas beberapa detik. Tolong jangan hakimi saya, karena akhirnya saya lebih memilih menyetir mobil walaupun macet dan boros. Tapi itu dulu waktu saya masih ngekos dan ngontrak di Jakarta Timur. Sekarang saya tinggal di pinggiran Jakarta, pilihan menyetir mobil tampaknya tidak lagi masuk di akal.
Pertama kali saya menginjakkan kaki di Stasiun Cisauk, saya tercengang dengan fasad bangunan yang megah layaknya stasiun di luar negeri. Tampak kontras dengan jalan masuk ke stasiun yang berdebu akibat proyek pembangunan jalan dan flyover yang tidak kunjung selesai. Lahan parkirnya sempit sehingga tidaklah bijak membawa mobil pribadi, lebih baik naik ojek online saja.
Saya bergegas masuk ke dalam stasiun Cisauk yang bersih, menaiki eskalator ke lantai dua tempat loket tiket dan peron. Di lantai dua sudah ada minimarket dan toko roti, lumayan sekali untuk beli makan minum jika lupa sarapan. Setelah tap tiket dan turun ke area menunggu kereta, saya bisa duduk melamun dengan pemandangan bangunan stasiun ala kolonial. Tulisan “Cisauk” dan jendela model kupu tarung yang dibangun sejak tahun 1899 masih awet sampai sekarang
Stasiun Cisauk dapat diakses melalui dua jalur, via Jalan Raya Serpong-Cisauk atau Sky Bridge Intermoda. Ketika pertama kali menjajal stasiun Cisauk, saya menggunakan jalur jalan Raya Serpong-Cisauk sesuai arah yang ditunjukkan google maps. Dari rumah saya di kawasan BSD, saya berkendara melalui perempatan Intermoda ke arah Cisauk. Perempatan Intermoda ini sering disebut juga portal dimensi lain, merujuk pada batas dan kesenjangan Cisauk swasta vs pemda.
Akibat proyek pembangunan flyover yang belum kelihatan hilal finishnya, kemacetan di Jalan Raya Serpong-Cisauk sangat luar biasa. Ruas jalan hanya tinggal satu untuk segala macam mobil, truk, sepeda motor, gerobak pedagang dan pejalan kaki. Apalagi di jam sibuk berangkat dan pulang kantor, kemacetan mengular dan semua kendaraan tidak mau mengalah. Akibatnya terjadi simpul kemacetan yang hanya bisa terurai jika polantas dan ego pengendara turun tangan.
Kali kedua
Kali kedua saya mengeksplor stasiun Cisauk adalah melalui jalur buatan swasta via Sky Bridge Intermoda. Tidak perlu bermacet dan berdebu ria, cukup berjalan kaki selama satu kali putaran lagu “Viva La Vida” sudah sampai di peron stasiun. Sky bridge sepanjang 350 meter ini sangat bersih, aman dan nyaman karena masih dalam pengawasan dan pengelolaan Sinarmas Land.
Dibandingkan dengan stasiun lain di jalur hijau dengan pemukiman padat penduduk seperti Serpong, Rawa Buntu dan Jurang Mangu, berkomuter di Cisauk via Intermoda terasa lebih manusiawi. Kemacetan yang disebabkan antrean mobil, sepeda motor, serta angkot dan ojek online yang menunggu selalu sukses melumpuhkan area sekitar Rawa Buntu dan Jurang Mangu. Jangan ditanya bagaimana ruwetnya Stasiun Cisauk jika harus melalui jalan Raya Serpong-Cisauk, sudah pasti chaos karena kedatangan penumpang yang padat akan combo dengan pembangunan di sekitar yang tidak kunjung rampung.
Di Terminal Intermoda yang menyatu dengan Pasar Modern, moda transportasi penunjang sudah selangkah lebih maju. Jika ingin memarkir kendaraan, tarif parkirnya flat seharian. Jika ingin berkendara umum ke tujuan, dari sky bridge ikuti palang informasi terminal bus. Ada bus BSD Link yang nyaman siap mengantarkan penumpang ke penjuru BSD, gratis! Ada juga bus umum bahkan Damri siap antar ke airport.
Saya rasa ojek online juga lebih suka menjemput penumpang di pick up point Intermoda ketimbang depan Stasiun Cisauk karena tempat parkir ojek online sangat lega, dan sekali lagi bebas macet. Kalau hujan atau kelaparan selepas pulang kerja, jangan kuatir karena sore di depan Pasmod sudah buka beragam tenda makanan yang menggiurkan, murah, dan bersih.
Stasiun Cisauk pun mengenal chaos
Sayangnya, kemegahan Stasiun Cisauk dan kenyamanan yang didukung Terminal Intermoda ini menjadi kurang asyik ketika petang saat jam padat pulang kantor. Chakra, seorang pegawai BUMN yang setiap hari menggunakan commuter ke kantornya di Sudirman akhirnya memilih pulang pergi via stasiun Serpong.
“Dulu (pulang lewat) stasiun Cisauk karena dekat rumah tetapi sekarang Serpong karena waktu tempuh lebih cepat dan menghindari macet di perempatan arah Cisauk. Macetnya Cisauk itu sampai ke perempatan Intermoda sehingga kita stuck dan tidak bergerak. Semua mobil saling kunci, nggak (mau ngalah) kasih space untuk gerak.”
Ini sudah Desember, beberapa hari lagi tahun sudah berganti menjadi 2024. Semoga saja pembangunan flyover Cisauk yang ditargetkan selesai November 2023 bisa selesai bulan ini, walau rasanya mustahil. Sehingga Stasiun Cisauk yang megah dan terintegrasi Terminal Intermoda, dapat semakin mengakomodir mobilitas pelaju dan bebas hambatan kemacetan.
Sumber gambar: Syaifan Bahtiar Nirwansyah via Wikimedia Commons
Penulis: Maryza Surya Andari
Editor: Rizky Prasetya
BACA JUGA Cisauk vs BSD, Kecamatan dengan Dua Wajah yang Kesenjangannya Bikin Serasa Pindah Alam
